原標(biāo)題：“張雪效應(yīng)”與中國(guó)制造品牌的逆襲

——來(lái)自廣東江門(mén)的一線(xiàn)觀察

正在舉辦的第139屆廣交會(huì)上，中國(guó)品牌摩托車(chē)展位前人頭攢動(dòng)，海外采購(gòu)商咨詢(xún)洽談、試乘試駕的熱情高漲。特別是今年3月在世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽葡萄牙站波爾蒂芒賽道上兩冠“封神”的張雪機(jī)車(chē)，超過(guò)5000名客商要求成為當(dāng)?shù)卮怼?/p>

從“少年勵(lì)志、中年逆襲”，到“廉價(jià)代步、量?jī)r(jià)齊升”，持續(xù)吸引國(guó)際關(guān)注的“張雪效應(yīng)”，一開(kāi)始是一個(gè)普通中國(guó)人奮斗的曲折故事，講著講著，變成了深入挖掘中國(guó)制造的成長(zhǎng)密碼。

2025年，中國(guó)摩托車(chē)整車(chē)出口量首次突破1300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.33%，出口金額88.5億美元，同比增長(zhǎng)26.78%。從非洲到拉美，從歐洲到東南亞，無(wú)論是通勤、運(yùn)輸，還是展會(huì)、賽事，處處都少不了“中國(guó)造”摩托車(chē)的身影。而作為外國(guó)消費(fèi)者，其購(gòu)買(mǎi)理念早已從“劃算”轉(zhuǎn)向“認(rèn)同”，并且正在形成“追新”。

沿著中國(guó)摩托車(chē)出海的訂單逆推產(chǎn)地，我來(lái)到了廣東江門(mén)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每出口5輛摩托車(chē)，就有1輛貼著江門(mén)標(biāo)簽。張雪機(jī)車(chē)的奪冠賽車(chē)上，“一頭一尾”——頭盔、排氣管，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”陶瓷氣缸，都是江門(mén)制造。這個(gè)曾拍攝電視劇《狂飆》的嶺南小城，迎來(lái)了另一場(chǎng)“狂飆”——2025年，江門(mén)摩托車(chē)整車(chē)出口額達(dá)192.7億元人民幣，近3年出口額年均增長(zhǎng)超30%。

中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)是如何完成逆襲的？我在江門(mén)觀察到了3個(gè)顯著特征。

一是新質(zhì)生產(chǎn)力賦能產(chǎn)業(yè)智能化。走進(jìn)江門(mén)珠峰摩托車(chē)有限公司的生產(chǎn)車(chē)間，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)裝配線(xiàn)上，高精度螺絲定扭扭緊設(shè)備，守護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)命門(mén)；智能化檢測(cè)室內(nèi)，全自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)下線(xiàn)熱測(cè)試設(shè)備，精準(zhǔn)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況；整車(chē)智能裝配線(xiàn)上，自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)助力每一步工序都“踩準(zhǔn)點(diǎn)”。技術(shù)賦能是中國(guó)制造的底氣所在，生產(chǎn)效率的不斷提高，產(chǎn)品品質(zhì)的精益求精，支撐起強(qiáng)大的接單能力。

二是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈不斷提質(zhì)升級(jí)。在江門(mén)蓬江區(qū)杜阮鎮(zhèn)，僅約80平方公里的轄區(qū)匯聚超過(guò)1000家摩托車(chē)及零配件相關(guān)企業(yè)，半小時(shí)內(nèi)可以找齊所有摩配零件，“足不出鎮(zhèn)”便能“手搓”出整車(chē)。巨大的集聚效應(yīng)也有利于鉆研技術(shù)、升級(jí)產(chǎn)品：珠峰摩托研發(fā)低油耗大排量車(chē)型，瑞躍實(shí)業(yè)“死磕”鈦合金材料成型與焊接難題，鵬程頭盔專(zhuān)攻碳纖維技術(shù)。江門(mén)政府制定實(shí)施覆蓋招商引資、暖企安商、督查督辦等“鏈?zhǔn)椒?wù)”清單，地方銀行推出覆蓋整車(chē)、配件、配套、出口全鏈條的“摩企貸”，企業(yè)靠訂單就能借錢(qián)。從行業(yè)龍頭到“隱形冠軍”，“技術(shù)突圍”深度融入產(chǎn)供鏈。

三是“中國(guó)智造”的品牌飛躍。巔峰時(shí)期，中國(guó)摩托車(chē)曾在東南亞市場(chǎng)擁有較高占有率。但隨著“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，中國(guó)摩托車(chē)一度淪落到“論斤賣(mài)”。眾多企業(yè)在代工、低價(jià)、內(nèi)卷中迷失，給海外市場(chǎng)留下了“貼牌貨”“不耐用”的刻板印象。如今，中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)已將重心轉(zhuǎn)至提升品質(zhì)和打造品牌：針對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)的用戶(hù)需求，打造低油耗、高耐用度產(chǎn)品；依托國(guó)際賽事、摩托車(chē)俱樂(lè)部、海外社交平臺(tái)等，制定全套品牌推廣方案……多管齊下為中國(guó)摩托車(chē)出海帶來(lái)了一批“回頭客”，也吸引了一群“不離不棄”的代理商。

行走江門(mén)，能夠深刻感受到中國(guó)制造的“務(wù)實(shí)”與“向上”。車(chē)間的工人們面對(duì)鏡頭顯得有些靦腆，談起眼前的工作卻頭頭是道；“用戶(hù)需求”“追求品質(zhì)”是企業(yè)負(fù)責(zé)人的口頭禪；車(chē)間干凈整潔，每個(gè)工作人員都用自己專(zhuān)注敬業(yè)的態(tài)度，愛(ài)護(hù)中國(guó)制造的金字招牌?！皬堁┬?yīng)”與中國(guó)制造品牌的逆襲，互為質(zhì)證。我感到，曾經(jīng)被視為“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”代表的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)，正通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與品牌建設(shè)，加速實(shí)現(xiàn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換，在全球化浪潮中煥發(fā)出新的生機(jī)與活力。